1980年金多多，当兰博基尼公司正处于破产边缘之际，意大利著名设计公司博通在都灵车展上展出了一款名为Athon的概念车。这款车的诞生背后不仅是设计创新的故事，更是一段关于忠诚与支持的佳话。
Athon这个名字源自古埃及的太阳神崇拜，因为这是一款为晴朗天气而生的敞篷跑车。1980年2月28日，兰博基尼公司正式宣布破产并进入破产接管程序，整个公司面临清算的危机。就在这个关键时刻，博通公司决定无偿设计并制造这款概念车，以表达对兰博基尼品牌的长期支持。博通在新闻稿中明确表示，制造Athon是为了展示他们对兰博基尼公司“永恒的支持”。这个项目凝聚了那些出资者的个人、职业和民族自豪感，他们贡献了时间、劳动力和材料，只为挽救这个看似已经无望的品牌。
Athon的设计由法国设计师Marc Deschamps主导完成，这也是他在博通设计室负责的第一款概念车。1979年底，传奇设计师Marcello Gandini离开博通后，德尚接任了设计总监的职位。虽然是新任设计师，但德尚依然延续了博通在20（丨）70年代的设计语言，采用了清晰的线条和棱角分明的“雕塑般的几何体块”。这款车基于兰博基尼Silhouette的底盘打造金多多，在外观上也能看到Urraco车型的一些影子。
在车身设计上，Athon突破了传统敞篷跑车的常规布局。它将驾驶舱前移，而非采用传统敞篷车的中置座舱设计，后部车尾的高度和位置也与前倾的引擎盖形成了独特的对比关系。在博通创始人Nuccio Bertone的启发下，德尚为这款车增添了许多独特细节，包括车门与门槛之间特意留出的明显间隙，以及设计得极其纤细的尾灯凹槽，以确保不干扰车尾的整体性。
内饰方面金多多，Athon配备了单辐方向盘和电子触摸屏面板，方向盘左侧设有用于次要控制的控制舱，这些超前的设计在当时显得极为未来感。意大利供应商Vegalie负责制造了仪表设计，包括雨刮器、转向灯和指示开关，这些都被巧妙地布置在方向盘周围触手可及的位置。
在技术规格方面，Athon搭载了源自兰博基尼Silhouette的3.0升双顶置凸轮轴V8发动机，每缸两气门，压缩比为10:1，最大功率为260马力，扭矩为321牛·米。四个韦伯化油器为发动机提供燃料供应。变速箱采用全同步5速手动变速箱，配备单片液压辅助离合器。整车采用一体化底盘和钢制车身，悬挂系统为独立螺旋弹簧配伸缩式减震器。车轮使用Campagnolo铸造镁合金轮毂，配备气动制动系统和Girling通风盘式制动器。
前轮采用米其林195/50 R15轮胎，后轮为275/40 R15。整车重量约为1084公斤（有资料显示为1350公斤），配备80升油箱。车身尺寸方面，长度约为3967毫米，宽度1887毫米，高度仅1070毫米，轴距为2534毫米。虽然官方未公布性能数据，但根据其动力配置和轻量化设计推测，这款车的零百加速时间约为6秒，最高时速接近257公里/小时。
Athon的设计后来对多个领域产生了影响。这款车的未来主义造型为电影《创：战纪》《全面回忆》和《机械战警》中的道具制作提供了灵感参考。而Athon独特的后尾部设计理念，后来也被应用到了博通制造的Jalpa Speedster原型车上。
回顾历史，Athon或许并非真正拯救了兰博基尼公司的那款车，但它无疑成为了一个象征——象征着设计师们的热情、奉献精神以及对这个意大利传奇品牌的深厚情感。在兰博基尼最黑暗的时刻，博通用这款充满未来感的概念车为其带来了希望的曙光和持续的关注，这份情谊远比车辆本身更加珍贵。
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